Việt Nam phê duyệt kế hoạch 1,7 tỷ USD xây dựng kho container nội địa mới
Dự đoán sẽ có nhiều hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container hơn, chính phủ Việt Nam sẽ đầu tư tới 1,7 tỷ USD để xây dựng thêm kho container nội địa (ICD) vào năm 2030.
Theo Kế hoạch phát triển ICD 2021-2030 với mục tiêu 2050 vừa được Phó thủ tướng Trần Hồng Hà phê duyệt, việc có thêm ICD sẽ đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu, giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian lưu giữ hàng hóa tại cảng và nâng cao năng lực xếp dỡ, cũng như đảm bảo an toàn hàng hóa.
Kế hoạch ước tính đến năm 2030, ICD tại Việt Nam sẽ xử lý 17,1 triệu teu hàng năm, tăng từ mức 11,9 triệu teu hiện nay. Con số này chiếm khoảng 25% đến 35% nhu cầu vận chuyển container xuất nhập khẩu.
Hàng năm, tính theo khu vực, miền bắc Việt Nam xử lý 4,29 triệu đến 6,2 triệu teu, miền nam 6,8 triệu đến 9,5 triệu teu và miền trung Việt Nam xử lý khoảng 1,4 triệu teu.
Ngoài ra, kế hoạch phát triển ICD còn có mục tiêu phụ là giảm ùn tắc giao thông ở các thành phố lớn và các cảng lớn, đồng thời phát triển các khu vực như Cảng Hải Phòng ở phía bắc, Thành phố Hồ Chí Minh ở phía nam và tỉnh Bà Rịa-Vũng Tài. Dự kiến việc phát triển ICD tại các thành phố cảng lớn sẽ được ưu tiên.
Việt Nam là quốc gia được hưởng lợi lớn từ chiến lược Trung Quốc cộng một, trong đó các nhà sản xuất tìm cách đa dạng hóa cơ sở sản xuất khỏi Trung Quốc, sau căng thẳng Trung-Mỹ và các lệnh phong tỏa liên quan đến Covid ở Trung Quốc. Ước tính Việt Nam, với môi trường kinh doanh chi phí thấp, đã chiếm được 10% hoạt động sản xuất.
Năm 2022, sản lượng container thông qua của Việt Nam đạt 25,09 triệu teu, tăng 5% so với năm 2021. Tốc độ tăng trưởng là chậm nhất kể từ cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2009, do xuất nhập khẩu bị ảnh hưởng bởi lệnh phong tỏa ở Trung Quốc.
Tuy nhiên, có những kỳ vọng rằng khối lượng sẽ phục hồi khi ảnh hưởng của đại dịch giảm bớt.
Tin tức khác
Tin tức khác
Với các lợi thế từ chuỗi dịch vụ trọn gói sẵn có từ Vận tải đường bộ, cảng biển, vận tải biển; THILOGI – nhà cung ứng dịch vụ logistics trọn gói hàng đầu miền Trung hiện đang đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ Vận tải đường biển quốc tế nhằm đồng hành, hỗ trợ hiệu quả cho các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa.
Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (tiếng Anh: International Federation of Freight Forwarders Associations, viết tắt: FIATA) là tổ chức lớn nhất thế giới trong lĩnh vực giao nhận vận tải với khoảng 40.000 thành viên tại hơn 150 quốc gia.
WCA - Liên minh Hàng hóa Thế giới (World Cargo Alliance) là một tổ chức quốc tế tập trung vào ngành công nghiệp vận chuyển hàng hóa và logistics. WCA có hơn hơn 12.123 văn phòng thành viên tại 191 quốc gia trên thế giới.
Tàu chở hàng rời (Bulk carrier): Là loại tàu có công suất hoạt động lớn, có thể vận chuyển hàng hóa ở dạng thô, khô như: than đá, quặng sắt, ngũ cốc, lưu huỳnh, phế liệu… không có đóng thùng hay bao kiện, được chứa trực tiếp bằng các khoang hàng chống thấm nước của tàu
Commodity: Là hàng hóa nói chung, được trao đổi trong hoạt động thương mại. Commodity có thể là nguyên liệu thô hoặc sản phẩm được trao đổi trong giao dịch thương mại, ví dụ như: quặng, ngũ cốc, cà phê… “Commodity” sẽ trở thành “Cargo” khi hàng hóa được vận chuyển.
Tàu Neo-Panamax: Là loại tàu chở hàng có kích thước và trọng tải trong quy định, có thể đi qua kênh đào Panama. Tàu gom hàng (feeder): Là loại tàu nhỏ, thông thường có tải trọng từ 300 đến 1.000 TEU.
Trong năm 2023, Trung Quốc đã chi hơn 24,4 tỷ USD để nhập các loại rau quả. Nhờ xuất khẩu sầu riêng tăng vọt gấp hơn 10 lần, Việt Nam hiện đã vượt Chile trở thành nước xuất khẩu rau quả lớn thứ 2 sang Trung Quốc…
Ngày 11.3, ghi nhận lúc 7 giờ 30 (theo giờ Việt Nam), giá xăng dầu đồng loạt giảm nhẹ, mức giảm hơn 0,6%. Theo đó, giá dầu thô WTI của Mỹ giao dịch ngưỡng 77,49 USD/thùng; giá dầu thô Brent chuẩn toàn cầu giao dịch ngưỡng 81,59 USD/thùng.
Chính quyền cảng Incheon (IPA) ngày 6/3 thông báo hãng tàu nước ngoài Maersk từ ngày 4/3 đã bắt đầu dịch vụ PH5 tại Cảng Incheon.
Thiết bị liên lạc được tìm thấy trên cần cẩu do Trung Quốc sản xuất ở Mỹ đã làm dấy lên lo ngại mới về hoạt động gián điệp.
Hiệp hội Đại lý, Môi giới và Dịch vụ Hàng hải Việt Nam (Visaba) vừa có ý kiến khi hàng loạt loại phí, phụ thu do hãng tàu nước ngoài tự quyết định mà không có sự thỏa thuận với khách hàng.
Xuất nhập khẩu hàng hóa trong 2 tháng đầu năm 2024 tiếp tục khởi sắc. Theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, trong tháng 2/2024, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 48,54 tỷ USD, giảm 25,8% so với tháng trước và giảm 1,8% so với cùng kỳ năm trước.
Hãng tàu Folk Maritime có trụ sở tại Riyadh được lãnh đạo bởi cựu ông chủ Hamburg Süd Poul Hestbaek, người đã rời công ty Maersk vào tháng 8 năm ngoái. Folk Maritime tự mô tả mình là nhà khai thác trung chuyển chuyên dụng đầu tiên của Ả Rập Saudi, cung cấp các dịch vụ ở Trung Đông và khu vực xung quanh.
Tập đoàn vận tải biển khổng lồ CMA CGM của Pháp đã hoàn tất việc mua lại Bolloré Logistics từ công ty vận tải đồng hương Bolloré Group. Hai công ty thông báo giá mua là 4,85 tỷ euro (5,25 tỷ USD), trên cơ sở khoản nợ và tiền mặt ước tính vào ngày hoàn thành.
COSCO SHIPPING vui mừng thông báo rằng Liên minh OCEAN hôm nay đã ký các văn bản đồng ý gia hạn Liên minh OCEAN thêm 5 năm, cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2032.
